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賽車用語^^
賽車用語

有一些用語有點和大眾的口語有些許的出入!!但大致上是相同的，不需在這點上面多加著墨!!
有一些大家都像是總冠軍什麼的~大家應該都知道~在此就不把它整理出來!!!

●下面將對摩托賽車中的一些常用用語進行解說。【紅旗】英文為Red flag 。表示中斷比賽。【外進外出（Out In Out）】賽車轉彎的基本技巧。即從外側進彎，然後經彎道內側再向外側出彎。【腳觸地】摩托車障礙檢驗賽中，車手因失去平衡導致腳碰觸地面。若此種情形發生在賽段以內，則會被減分。腳觸地一次減1分，觸地2次減2分，觸地3次以上減3分。另外，翻車以及超越賽段邊界、後退等則會被減去5分。【R（彎道半徑）】英文radius的打頭字母。100R指彎道的外圓半徑相當於100m。可從這裡看出彎的大小，加以評估!!
【轉向不足（Under Steering）】賽車在轉彎時微微向外側偏移的動作或特性。【黃旗】告知某區域出現翻車等危險狀況的信號旗。該旗所指示的區域內禁止超車。【國際摩托車隊聯盟（IRTA）】MotoGP車隊的國際聯盟。英文全稱為International road race team association 。【室內摩托車障礙競技檢驗賽（Indoor trial）】和Stadium trial同義。通過搭建人工比賽設施使觀為得以在體育場內 （室內）欣賞摩托車障礙檢驗賽。這種比賽特別強調競技的速度性及技巧性，有些設施可以讓兩輛車同時並列比賽，在歐洲具有極高的人氣，現已舉行多屆世錦賽【電噴裝置（Injection）】是一種取代化油器的電控式燃料噴射供給裝置。英文全稱為Fuel injection（略稱FI）。【後輪平衡（Wheelie）】指前輪騰空行駛的狀態。常見於公路賽及越野賽的出發或者出彎時。但是，後輪平衡的時間過長會造成時間浪費。【騰空飛躍（Wheelie jump）】後輪平衡行駛狀態下騰空而起、攀越障礙物的特技。利用後輪觸碰障礙物壁時後懸架伸縮的反彈力攀上並越過障礙物。【雨天比賽（Wet race）】公路賽車的決賽分“晴天比賽”和“雨天比賽”，比賽前由主辦方通知。“晴天比賽”有時在天氣變化導致路面狀況改變時會中斷。但“雨天比賽”的通知一旦下達，不會因天氣變化而中斷。【熱身練習（Warm up race）】決賽當天早上進行的駕駛練習。【連續坡路（Washboard）】越野賽賽道中搓板狀的路面。前進方向上的整個路面橫向連續上下凹凸，呈起伏的波紋狀。由於凹凸的間隔並不均勻，會造成賽車因過度顛簸而失去平衡。這時，等待前面車手的失誤，看準時機超車反而更佔優勢。【國際摩托車聯合會（FIM）】國際摩托車聯合會。兩輪摩托車運動的國際統轄組織。【日本摩托運動協會（MFJ）】（財）日本摩托車運動協會。是日本兩輪摩托車運動的國內統轄組織，屬文部科學省管轄。另有國內4家廠商加盟合作，共同運營。【參賽者（entrant）】出場者、參賽車手、參賽車隊。【紅黃直條旗】黃底鑲紅色條紋旗。表示前方路面受油或沙等影響容易打滑。在公路賽車比賽中常見。【主辦方（Organizer）】賽事的主辦方。【轉向過度（Over steering）】轉彎時賽車微微向內側偏移的動作或特性。【前傾壁（Overhang）】障礙檢驗賽中的一種障礙。指下方凹陷，上方向前突出的地形。如果單是以後輪平衡的方式將前輪騰空行駛，後輪有可能受阻于下方凹陷處，從而無法越過。不過，若能以騰空飛躍的技巧一躍而起，使後輪碾過障礙突起的上方，便可成功越過。【組委會成員（Official）】比賽中設置的組委會的工作人員。【裁判（Observer）】賽段內 （記分區域）給車手的行駛記分的人。監視車手行駛時單手舉起，減1分（腳觸地1次）時豎起一根手指並向觀眾示意。同樣，減2分時豎起2根手指；減3分時豎起3根手指。減5分時，則攤開手掌使5根手指全部豎起。有時，也會以寫有數位1～5的牌子代替手勢。另外，裁判還將用秒錶計算每個賽段從1分至1分30秒不等的規定比賽時間，如果選手超過了規定時間（減5分），則會鳴笛警示。【全程未出錯（All clean）】指所有賽段均無扣分（減分為0）順利通過。每圈順利通過所有障礙時也稱“全程未出錯”，如第1圈時稱“第1圈·全程未出錯”。【整流罩（Cowling）】指遮蔽賽車的樹脂外罩。其作用是調整行駛時風的流動（氣流），使賽車保持最高速度，減小空氣阻力，保護車手免受風壓的衝擊。【重定操縱（Counter ）】也叫“逆轉舵”，英文全稱為“Counter steering”。轉彎時後輪失去抓地力滑向外側時，向與滑動方向相反的方向操縱轉向車把，以調節賽車的方向。【花紋輪胎（Cut slick）】公路賽車中，在微濕的路面上行駛時使用的輪胎。這種輪胎通過在光面輪胎上手工或者用機械開出溝槽製造而成。【傾斜彎道（Cant）】指彎道的傾斜。為了使賽車行駛更輕鬆，特意將路面設計成內側低、外側高，也稱賽道的“內側傾斜（bank）”。在越野賽車中，傾斜彎道的外側被設計得很高，以減輕轉彎時的離心力。這種彎道比起平坦的彎道，可以使賽車轉彎的速度更快。【變速箱（Gear box）】英文又稱Transmission，即變速器。【外傾行駛（Camber）】障礙穿斜坡時的技巧。為了在斜坡行駛中保持平衡，通常是將賽車向斜坡高起的一面傾斜，而車手的身體則側向低凹的一面。這樣，即使失去平衡摔倒，也比較容易倒向高起的一側，而不會造成人車一同跌下斜坡的情形。【資格賽（Qualify）】決賽前的預賽。只有通過了這個預賽，才能取得決賽的出場資格。【冷胎圈（Cool down lap）】比賽結束後，全部賽車減速繼續繞場行駛一圈。【切斷離合器】對於帶傳動裝置的汽車來講就是踩下離合器，而對於摩托車來說就是指切斷後輪驅動。【未出錯（Clean）】指障礙檢驗賽中沒有減分順利通過賽段的意思。【綠旗】表示比賽暢通無阻的狀態。也表示行駛開始。【暢通路段（Clear lap）】指前方行駛路段沒有其他形成阻礙的車輛。在預賽中常用這個詞來說明路面狀況。【彎道內側頂點（clip）】英文全稱為“Clipping point”。指彎道中最接近內側的地點，即彎道中央的折回點。【資料搜集裝置】MotoGP的各廠商賽車上裝配的專門用來搜集賽車各種資料的裝置，如速度、發動機的轉速、換檔情況、懸架的運動量、輪胎溫度、制動器的工作情況等。籍此可以得到賽車設計開發的基本資料。【最快圈速（Course record）】最快一圈的時間。在MotoGP比賽中只有決賽的最快時間有效，但全日本錦標賽上預賽中的最快時間也被認可。【Gauloise】總部在西班牙的Altadis公司出品的煙草品牌。【製造商（Constructor）】賽車的製造廠商。
【車隊總冠軍（Constructor title）】一年間，所屬選手在各項賽事中出場所獲積分總和最高的車隊即獲得車隊總冠軍。
【輪胎配方（Compound）】輪胎的橡膠材質。
【暖胎圈（Sighting lap）】公路賽車決賽開始前一刻，所有選手都需進行一圈熱身行駛，以確認賽道及賽車的狀況。
【並列競速（Side by side）】指2台以上的賽車激烈爭奪位次。
【日本公路賽車錦標賽（JSB）】公路賽車全日本錦標賽的巔峰賽事。這個比賽允許一般的市售改裝車參賽。
【 減速彎道(Chicane)】為防止賽車速度過快，在賽道某些部位設有彎道障礙。即小的減速彎道。
【市售賽車】市場上出售的比賽專用車。公路賽用車稱為公路賽車，越野賽用車稱為越野賽車。【底盤（chassis）】即車的框架（Frame）。
【白旗】表示車道上有救護車或其他緩慢行駛中的車輛。
【人工障礙】本來障礙檢驗賽車中的障礙應該是自然地勢形成的天然障礙，而人工製造的巨岩、凹凸等則被稱為人工障礙。近年來的世錦賽中，為了使比賽更具觀賞性，有時也特意將最終賽段設置為人工障礙賽段。
【SUGO運動場】位於日本宮城縣仙台市郊外的國際賽車場。可舉行公路賽車、越野賽車、障礙檢驗賽車等各類賽車比賽。是YAMAHA發動機集團公司中的一員。
【Scorpa】法國的障礙檢驗賽車製造商。其生為搭載YAMAHA4衝程125cc、2衝程250cc發動機的障礙檢驗賽車。
【起跑排位（Starting grid）】決賽時賽車出發的位置，按照資格賽成績決定。在04年的MotoGP中，起跑時1排3輛賽車，而在日本公路賽車錦標賽上1排可排列4輛賽車。資格賽中的第一名（杆位pole position）在兩輪摩托賽中排在賽道的最外側，而在四輪汽車賽中則排在賽道的最內側。障礙檢驗賽的起跑位置則是橫向1排，按照資格賽的順序各自選擇喜好的位置。
【靜止站姿（Standing still）】保持平衡、靜止站立在摩托車踏板上的姿態。在障礙檢驗賽中，此姿態常見於挑戰重要障礙前調整呼吸、伺機行動的時刻。
【階梯路面（Staircase）】本義是指階梯狀的地形。不過，在日本的障礙檢驗賽中特指“大落差階梯”地形。例如，落差高度為1～2米的階梯地形。而在歐洲，這種地形的叫法有“Step（階梯）”、“Big step（大階梯）”等。
【陡坡路面（Steep hill）】指陡急的坡面。普通人步行都很難攀登上去的陡坡，在障礙檢驗賽中卻要車手駕車一躍而上。登上坡面後，還要在坡頂折回，再從同樣的坡面上急落下來。
【超級摩托車越野障礙賽（Supercorss）】在體育場內特設的賽場上進行的障礙檢驗賽。觀為可以近距離觀看短道競速、騰空飛躍等驚險特技。AMA超級摩托車穿越賽是以美國為中心、極具人氣的一項賽事。
【超級換檔（Super Shifter）】公路賽車中，在加檔時瞬間熄滅點火(快速回油門)，使加檔操作更加順暢的裝置。這樣，即使不切斷離合器，也可以簡單地進行加檔。
【光面輪胎（Slick tyre）】公路賽車專用的無花紋輪胎，用於乾燥的路面。由於胎面上沒有花紋，接地面積增大，有利於增強抓地力。
【滑倒（Slip down）】輪胎打滑翻倒的意思，是常用於公路賽車的術語。
【滑流（Slip）】常用的說法是“利用滑流”等。指賽車在高速直線行駛時，緊貼前面的車手，持續利用前面賽車高速行駛時所形成的滑流，減小自身的空氣阻力，在轉彎前一刻超車的行駛技巧。英文也稱作“Slipstream”，又作“Draft”。
【慢進快出（Slow in fast out）】一種轉彎的技巧。即降低速度進入彎道，然後再加快速度駛出彎道。
【慢撒氣（Slow puncture）】指輪胎緩慢地漏氣。
【賽段（Section）】指障礙檢驗賽中的記分區域。長約幾十米，左右兩邊由賽段警示帶以及賽段標識等圍起。賽車的前輪軸心跨入賽段區域內則開始記分，前輪軸心駛出賽段區域則算記分結束。比如，賽車在駛出賽段的瞬間摔倒，如果其前輪軸心已經出了賽段終點，也不會減分。一個賽段的行駛時間在04年的日本錦標賽上規定為1分以內，而在04年的世界錦標賽上則規定為1分30秒以內。如果超出了這個規定時間，則要被減去5分。
【暖胎器（Tyre warmer）】由電毛毯等構成，用來給輪胎加熱，在公路賽車中常用。還可以防止比賽初期輪胎的磨損。
【消音器（Silencer）】裝在賽車消音裝置後端的消音器。
【黑白格旗（Checker flag）】宣告比賽結束的信號旗。花紋為黑白相間的方格。
【車輪震動（Chattering）】公路賽車中，在超高速行駛中減速時，車輪與懸架的振動為生共鳴，使前後輪上下微微震動的現象。英文也寫作“Chatter”。
【車手總冠軍（Champion）】整個賽季積分最高的車手獲得的稱號。也稱年度冠軍、總冠軍。
【未發車（DNS）】英文全稱為“Did not start”。指賽車未能順利發車。
【未完賽（DNF）】英文全稱為“Did not finish”，指因中途退出等故未完成整個比賽。
【跳臺（Table top）】障礙檢驗賽中搭建的梯形跳臺。
【摩托車障礙檢驗賽（Trial）】以專用的摩托車在岩石、懸崖等自然地形中進行的比賽。這種比賽中腳始終不能著地。以世界錦標賽為例，選手們必須在5小時30分鐘的規定比賽時間內，將15個賽段構成的賽道駛過兩圈，超過比賽時間將被扣分。在數公里長的一圈賽道中共設15個記分賽段，選手們分賽段進行比賽，由裁判員在一旁監視減分。每個賽段由不同的障礙如岩石、土斜坡、林地、沼澤等構成。減分最少的車手最後將獲得冠軍。
【新手級（Novice）】指賽車比賽的初級級別。
【高向甩出（High side ）】公路賽車中，高速轉彎時側滑的後輪恢復抓地力，導致賽車翻倒的現象。這種翻倒被稱為“高向甩出摔倒”。
【超車點（Passing point）】超過前面賽車、或者試圖超過前面賽車的地點。
【被套圈車手（Back marker）】決賽中，比首位車手慢一圈以上的車手。障礙檢驗賽中，是指在最後發車的車手後出發的、前去整理賽場標記和賽段的組委會成員，被該組委會成員超過的車手將失去比賽資格。
【鈴鹿8耐】指鈴鹿8小時耐力賽。此項比賽於2004年7月的最後一個星期日在日本三重縣鈴鹿賽道上舉行，是FIM世界摩托車耐力錦標賽的第5站。
【半濕賽道（Half wet）】指幹、濕混雜的路面。
【斜挂（Hang on）】一種轉彎技巧。指轉彎時車手的身體重心向內側傾斜，甚至超過賽車本身的傾斜。這樣，轉彎的角度會更小。
【內側傾斜（Bank）】和“傾斜彎道（Cant）”同義。
【傾斜感測器（Bank sensor）】